Мотоцикл Иж - Юнкер - Мои первый мотосезон -

Интересующийся

Смешно говорить, но пробег за первый сезон езды на мотоцикле составил всего 500 км. Зато сколько впечатлений и эмоций! И каких!

А все начиналось практически спонтанно. До этого момента у меня не было даже мопеда, только велосипед и естественно ничего в мотоциклах не понимал. Пробовал пару раз в детстве ездить на мопеде друга – не прикололо. Чуть постарше пробовал ездить на Иж-Юпитер 5 (с коляской) - уже больше эффекта, где-то в глубине души залегло желание иметь мотоцикл, причем, обязательно, марки Иж. Так и лежало бы это желание затаенно в недрах моей души, но…

Около года назад решил покопаться в Интернете и посмотреть, на каких мотоциклах сегодня ездят. Узнал много нового и интересного и сразу же обратил внимание на чопперы и круизеры. Не стал даже уделять много внимания всяким там дорожникам, спортам и эндуро. Только чопперы! Был приятно удивлен тем, что приобрести вполне приличный японский чоппер можно, имея сумму 150-200 тыс. руб. И вдруг я увидел ЕГО! Российский чоппер ИЖ-ЮНКЕР! Не может быть! Иж-мото собирает чопперы! К сожалению уже нет, завод закрыт. Обидно! А цена! Всего 40-60 тыс. руб. за аппарат в хорошем состоянии! Внутри что-то екнуло и появилось жгучее желание его заиметь. И началось…

Срочно требовалось решить две задачи:
1. Достать Юнкера.
2. Получить права категории А.
Для решения первой задачи начались лихорадочные поиски в Интернете, звонки и электронные письма, подача объявлений, в том числе и на Юнкер-Мото. И вот, через два месяца с начала моих поисков, приходит сообщение на электронный ящик в ответ на мое предложение купить Юнкер. Продавцом оказался отличный парень, ему надо было продать, а мне купить Юнкер: в итоге мотоцикл своим ходом (в марте месяце!) был пригнан за 450 км из Краснодарского края без всякой предоплаты.

В общем к концу марта в моем гараже стоял Юнкер. Слов нет. Красивый, стильный, солидный. Особых претензий ни к технической части мотоцикла (в которой я ничего не понимал), ни к его внешнему виду у меня не было. Были небольшие недочеты в косметическом плане: бензобак был поцарапан капотом, а сам капот водительским сидением, но об этом я знал заранее, причем эта болезнь большинства Юнкеров из-за неудачной конструкции и небрежного обращения владельцев. Во время перегона вышел из строя выпрямитель-регулятор, из-за чего по причине перенапряжения сдох аккумулятор (стоял гелевый) и перегорели все лампочки. Аккумулятор был сразу же заменен на обычный кислотный. В последствии заменил все лампочки и отремонтировал БПВ: перегорел транзистор V16-КТ315. Кстати на схеме БПВ-14-10, которую я нашел в Интернете, второй транзистор V17 почему-то указан как КТ315, на самом деле он КТ815 (вероятно опечатка).

Для решения второй задачи так же не мало было затрачено усилий и нервов. Непросто оказалось найти мотошколу в нашем городе. Обучением на категорию «А» занимались только в ДОСААФ (зато, блин, на категорию «В» больше десятка предложений в городе) и похоже, что уже несколько лет не проводилось официального набора и обучения на этих курсах. «Интересная» картина нарисовывалась: в гараже вот-вот будет стоять мотоцикл, а я не знаю с какой стороны к нему подойти. В итоге выясняется, что в этом году ДОСААФ все-таки начинает запись желающих пройти обучение на категорию «А». Записался и стал молиться, чтобы набралось нужное количество людей для формирования учебной группы. Набралось и на душе стало спокойнее. С середины апреля началось обучение, правда пока только теоретическое, а оно мне как букварь старшекласснику, так как за пол года до этого отучился на категорию «В» и билеты решал почти без ошибок (со всей книжки билетов делал одну-две ошибки). С практикой процесс шел туговато: то площадка не очищена, то не покрашена, то мотоцикл не исправен. Только к концу мая начались наконец-то практические занятия на мотоцикле. Что это был за мотоцикл трудно представить: Минск, потрепанный за более чем 20-ти летнее насилие учащихся; передача включалась только первая, вторая включалась через раз; передний тормоз не работал; амортизаторы мертвые. Но главное он заводился, ехал и не перегревался. В общем зверь-машина. Самое оно для обучения.

Как я учился ездить это отдельный разговор, но в целом с каждым занятием было все лучше и лучше. Одновременно начал пробовать ездить на своем Юнкере, в районе гаражей без выезда на большую дорогу, естественно. Начало получаться, причем трогаться на Юнкере было значительно проще, чем на Минске. Видимо за счет большей тяги.

К концу всех занятий спокойно трогался и останавливался на линии, проезжал змейку, восьмерку, доску (как точно называют не знаю), кольцо. За день до экзаменов попробовал проходить фигуры в шлеме и не прошел их. Одеваю шлем и приглушается звук мотора, поэтому при прохождении фигур не чувствую как работает двигатель и начинаю неправильно работать ручкой газа: мотоцикл то рвет вперед, то начинает глохнуть из-за малых оборотов. Здесь нужно пояснить, что качество нашей учебной площадки было мягко говоря не очень: восьмерка располагалась под уклоном, одна половина была выше другой, поверхность площадки была не асфальтирована, а залита бетоном (лет 20 назад) и сегодня представляла собой некую рельефную поверхность с песком и мелкими камнями, а кое-где и с выбоинами, поэтому газом нужно было работать постоянно. Но по-тренеровался немного и слегка приспособился к уменьшению шума двигателя в шлеме.

На следующий день 6 июля сдача экзаменов в ГИБДД. Теорию сдал практически без волнения, а вот на практику шел как в бой: с осторожностью и большим волнением. Практический экзамен сдавал на той же учебной площадке и том же мотоцикле. Зря волновался, все фигуры проехал без серьезных нарушений с первого раза. В тот же день получил права нового образца с заветной категорией «А» и состоялся мой первый легальный выезд на большую дорогу. Прокатился в тот день немного около 10 км, но для первого раза мне хватило. Сразу хочу отметить, что во всех моих покатушках я был со вторым номером - моей женой, которой не меньше моего понравилась езда на мотоцикле (в будущем году будем думать, как получить вторые права и делить мотоцикл). Как не странно, но я не заметил какого либо усложнения в управлении мотоциклом с пассажиром, разве что скорость и тяга немного падали.

Получив права и купив для порядка и безопасности мотошлем, в ближайшую субботу поехал регистрировать мотоцикл в ГИБДД (через три месяца после покупки, а по закону это нужно было сделать в течение пяти дней). Понятное дело, что пришлось оплатить штраф в размере 100 рублей. Так же при сверке номеров пришлось немного понервничать, из-за ошибки завода в обозначении номера рамы. Но это отдельный разговор. Главное, что все прошло хорошо, инспектор оказался нормальным человеком, во всем разобрался, подправил номер рамы в заявлении на регистрацию. Свидетельство выдали с правильным номером. Вся процедура регистрации мотоцикла заняла около 6 часов: на 95 % ожидание очереди. Страховку купил до регистрации, а ТО решил пройти через месяц, так как по закону имел полное право временно (в течение месяца после регистрации) ездить без ТО. Но ничего не бывает более постоянным, чем временное, так я и не прошел в этом году ТО. В будущем году обязательно в апреле пройду. Это точно.

Перед началом своих покатушек, как и полагается занялся обвесом мотоцикла. В мотопавильоне на автомобильном рынке в руки попались небольшие кофры с батонами. На мой взгляд (не искушенного человека) они вполне гармонично вписались в облик мотоцикла. На заводе мне сделали из нержавейки два герба РФ, которые прикрепил на пластиковые крышки с двух сторон мотоцикла, стало немного веселее. Не знаю, почему на заднем крыле нет брызговика, но мне кажется, что он там будет не лишним. Если найду, то обязательно его прикреплю. В техническом плане с мотоциклом все в порядке: прежним владельцем был проведен капитальный ремонт двигателя, стоит БСЗ. Цепь наверное поменяю, так как запас регулировки натяжения уже кончился. Поворотники, зеркала и ручки на руле, которые установили до меня, мне нравятся. Насмотревшись фото разных Юнкеров, есть еще некоторые мысли по тюнингу, но это уже в будущем году.

Какие эмоции я испытывал при езде на Юнкере? Всем вам наверное известны. Я не поэт и не могу красиво все описать. Но чего стоит только удовольствие от удобной и свободной посадки, от встречного ветра, от провожающих тебя взглядов прохожих, от звука мотора (пусть и не самого брутального), от свободного движения по дороге, даже среди плотного потока машин. Да я не гоняю и стараюсь соблюдать скоростной режим, поэтому иногда со мной вровень едут на скутерах, но замечают ведь только меня на Юнкере и мы с ним короли дороги, а не эта табуретка.

В управлении мотоцикл легкий, достаточно маневренный. Для меня новичка это тот самый мотоцикл, на котором стоит учиться и набираться опыта. А еще надо не забывать про наши дороги, это же просто ужас! Как на японском чоппере по ним можно ездить, я же его угроблю за месяц. А на Юнкере нормально, ну стукнет где-то на очередной ямке-кочке из-за моей невнимательности или неопытности и ничего. А на японском или американском, с их малым клиренсом, этот стук будет как ножом по-сердцу.

Случались и другие ошибки в управлении мотоциклом: глох мотор, когда пытался тронуться со второй передачи или забывал открыть бензокраник – в обоих случаях приходилось позорно слазить с мотоцикла и заново его заводить. А в одной из первых моих поездок, вообще забыл проверить уровень бензина (думал бензобаки бездонные) и естественно заглох в самой дальней точке от дома, а до ближайшей заправки было километров пять. Но свои ошибки запоминаются лучше и вероятность их повторного совершения значительно снижается.

Большое спасибо этому форуму, на котором меня не отговаривали купить Юнкер, а некоторые даже советовали в качестве первого мотоцикла. Правильно говорили, что с ним научишься разбирать и чинить мотоцикл. И это не так уж и страшно, хотя конечно же я опасаюсь, что придется рано или поздно разбирать двигатель. За этот сезон мне пришлось заменить охлаждающую и тормозную жидкость, прокачать передние тормоза, подтянуть цепь, запаять оборвавшийся трос сцепления, смазать все троса и даже подкачать несколько раз колеса. Немного пришлось поколдовать с тросом корректора, который видимо при установке карбюратора забыли правильно вставить, он просто был заведен в карбюратор и не закреплен с иглой корректора. Долго думал, как он там должен быть закреплен, пока не смог (на свой страх и риск) открутить крышку (колпачок) на карбюраторе. Сначала она не поддавалась откручиванию и я подумал, что она вообще не съемная. Но когда все-таки ее открутил, то собрать и правильно вставить трос уже не представляло проблем.

К весне, что надо проверю, отрегулирую, заменю и снова в путь.
А пока, к сожалению, настали холода и прежнего комфорта от езды на мотоцикле уже нет, поэтому поставил своего Юнкера в гараж, накрыл, как и полагается коня, попоной и с нетерпением жду открытия нового мотосезона 2012 года.

Член клуба "Юнкер-мото"

Красавец у тебя мот! кофры действительно вписались, прям как новый мотоцикл. Не гоняй по началу, я первые километры так ездил что сейчас страшно делается ))
Поздравляю с омотоциклением :ura:

Интересующийся

Спасибо.

Прикладываю несколько иллюстраций для пояснения текста.
Может быть кому-нибудь будет интересно.

Очень добрый админ

мотоцикл супер! поздравляю! 10.000$ и 10.000км не сделают из тебя байкера. не гоняй и не гонись за пробегом. важно не количество, а качество. со временем наберешься опыта. не все сразу. еще раз поздравляю. береги себя!

Друг клуба "Юнкер-мото"

Про транзисторы - купи справочник или в инете посмотри - скорее всего они имеют почти одинаковые параметры.

Интересующийся

Транзистор КТ315 малой мощности, а КТ815 большой мощности (разница даже в размерах). Если вместо КТ815 впаять КТ315, то он достаточно быстро сгорит. Не рекомендую пробовать.
А вообще как я понимаю все рекомендуют вместо БПВ ставить автомобильное реле-регулятор (наверное надежнее). Подумаю над этим.

Друг клуба "Юнкер-мото"

Не только надежнее - еще и лучше стабилизирует. Хотя мне лень было менять на своем - ездит и пусть себе ездит ....

Коренной житель

Всем привет. Сегодня открыл сезон проехал 50км. по Челябинску (+ 16 седня и солнышко).
Впечатлений просто тьма даже неописать наверно потому что это первый мой мотосезон. Очень боялся гайверов думал остановят где нибуть и мот уволокут,так как прав нет :manual:

(сейчас учусь на права сдача в гаи 28 мая,так что пака нелегал :lol:

) проехал весь ленинский район и даже умудрился застрять, жесть просто, утонул в грязи до рамы еле выбрался, но опять же грязный но довольный (вобщем если мозга нет это диагонз :tup:

) заехал домой периоделся и дальше кататся. Необошлось без встречных сигналов мотоциклистов, все байкеры братья :pivka_bi:

а также вопросов типа: это ИЖ? :nih:

да ну, и тому подобное и мене цензурное.
В челябинске кто еще на Юнке катается? найти бы собратьев :pivka_bi:

Еденственный минус

седня вечером за женой заехал на работу, а она ехать незахотела на мотоцикле, ненравится ей двухколесная техника и все :be:

хотя и ехать недалеко.

После покупки в феврале сделал что можно было поставил БСЗ, заменил обе бошки (резьба под свечу была на обоих сорвана), разобрался с электрикой всей, поменял цепь вчера и натяжители.

Очень добрый админ

Никита! поздравляю, рад за тебя!
жена правильно сделала что не поехала с тобой.
в свой первый сезон постарайся пока не брать пассажиров.
тем более дорогих тебе людей

заодно читани вот это и продумай экипировку

давай, давай, получай права, легализуйся. так ездить спокойнее и в удовольствие.

Член клуба "Юнкер-мото"

Очень добрый админ

а кто знает что значит этот жест приветствия?

Делая взмах рукой, повернутой ладонью вперед, к тому, кого приветствуем мы как бы говорим: «Здравствуй братское сердце, привет тебе и доброй дороги, если тебе нужна помощь только дай знать!». К сожалению, для большего числа мотоциклистов это не более чем традиция, не значащая ничего. И вся романтика заканчивается, когда ты битый час стоишь на трассе у сломавшегося мотоцикла, а мимо тебя проехало уже штук тридцать таких вот «братских сердец».

вот почитай обязательно

хорошая статейка. она правда древняя как говно мамонта, но не утратившая актуальности

Ветеран

Коренной житель

Спасибо за статейку, интересно было почитаать. А насчет помощи вчера когда к другу заехал похвастатся :oops:

вижу два пацана лет 15 ковыряются в скутере. Спросил чем помочь могу как окозалось нужно было просто два ключа на 12 и 14. ролики на вариаторе и ремень меняли. крышку посотижами пытались открутить. Благо небольшой набор инструментов вожу в ящике рядом с акм. (кофрами пока неразжился

) пока друга ждал все быстро открутили поменяли вобщем мир дружба :pivka_bi:

Очень добрый админ

Никита
молодца! :pivka_bi:

Коренной житель

Никита, поздравляю :pivka_bi:

Ветеран

Никита Я из Че, только временно безлошадный.

Коренной житель

Плохо что без мото, одному кататся как то не то, а друзей мотоциклистов у меня нет. я кстати тебе в аське писал.
но это уже не по теме.

Ветеран

У меня пингвин чего- то вы... эээ... озорует последнее время, сообщение от тебя не приходило.

	Список форумов О мотоцикле Иж - Юнкер -> Впечатления
Страница 1 из 1